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Gracias a pandemia, 91% de mexicanos confía en que la ciencia es la solución

“Si podemos resaltar algo positivo que nos trajo la pandemia es que se ha renovado la confianza y la esperanza en la ciencia. La sociedad ha sido retribuida porque las vacunas salieron en tiempo récord, también los respiradores y todos los equipos de protección se pudieron multiplicar y eso le dio muchos puntos a la ciencia”, declaró José Varela, Director General de 3M en México y Vicepresidente senior de asuntos corporativos y de gobierno para América Latina en exclusiva para Forbes México.

A pesar de que la pandemia de Covid-19 ha cobrado la vida de más de 230,000 mexicanos, el 91% de la población declaró que ahora confía en la ciencia para restaurar sus vidas y seguir avanzando hacia el camino de la recuperación, de acuerdo con el estudio “El Estado de la Ciencia en el Mundo” elaborado por 3M.

“Cuando empezamos el estudio hace cuatro años la confianza en los científicos era mediana y estábamos entre 50 y 60% y ahora en 91%. Estamos en un buen momento para que cuando salgamos de la pandemia nos enfoquemos en los otros problemas que vamos a resolver como humanidad a través de la ciencia“, agregó Varela.

Sin embargo, para que México se convierta en un host científico es necesario que alcance las tasas de inversión de PIB en investigación y desarrollo (I+D) de países como Israel (4.95%), Corea del Sur (4.81) y Suiza (3.37%), según datos del Banco Mundial.

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Además, el director general de 3M asegura que es necesario que el sector privado impulse más laboratorios de investigación en México, contar con apoyo del gobierno, así como incentivar el estudio de carreras de Ciencias, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas (STEM, por sus siglas en inglés) sin importar el género.

“La data que teníamos en otros países emergentes de 10 científicos solo 2 o 3 son mujeres y en México estamos 55% hombres vs 45% mujeres. No es la igualdad que necesitamos pero estamos avanzando mucho, lo que sí vemos es más deserción de mujeres por continuar una carrera larga en la ciencia que hombres y por ahí está lo que tenemos que apoyar“.

Por otro lado, el estudio encontró que el 75% de los mexicanos comentó que a partir de la pandemia de Covid-19, los científicos y médicos se han convertido en inspiración para que las nuevas generaciones decidan estudiar carreras relacionadas con la ciencia frente a un 62% a nivel global.

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“La ciencia volvió a recobrar importancia en nuestras vidas a raíz de la pandemia, y también nos trajo un sentimiento de esperanza de que pronto las cosas mejorarán. De igual forma, la quinta ola de este estudio, nos ha permitido comprender y pronosticar el impacto a largo plazo que ha tenido la pandemia en la percepción científica, lo que da la oportunidad como sociedad de ir un paso más adelante para afrontar los retos que tenemos como comunidad global”.

Conforme avanza la campaña de vacunación en México, el 59% de los mexicanos ansían volver a viajar para poder ver a familiares o amigos frente a un 55% a nivel global, además el 58% desean volver a dar abrazos y apretones de manos de manera segura frente a un 49% a nivel global.

“Lo que hemos visto a nivel mundial es que cuando pasó el HIN1, ébola, gripe aviar y otras es que la gente se preocupa mientras estamos en medio del ojo del huracán, una vez pasa las personas se olvidan. Esta pandemia ha sido muy larga y dolorosa y creo que no nos vamos a olvidar de un día para el otro“, finalizó el directivo de 3M.

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Gracias a pandemia, 91% de mexicanos confía en que la ciencia es la solución
Mónica Garduño

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OMS culpa a la Eurocopa del aumento de contagios de Covid-19

Reuters.- Los aficionados que acuden a los estadios de fútbol de la Eurocopa 2020 y a los bares y pubs de las ciudades anfitrionas son los causantes del actual aumento de contagios de Covid-19 en Europa, afirmó este jueves la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Según la OMS, el descenso de 10 semanas en las nuevas infecciones por coronavirus en toda la región ha llegado a su fin y es inevitable que se produzca una nueva ola de contagios si los aficionados al fútbol y otras personas bajan la guardia.

La semana pasada, el número de nuevos casos aumentó 10%, impulsado por la mezcla de aficionados en las ciudades anfitrionas de la Eurocopa 2020, los viajes y la relajación de las restricciones sociales, advirtió la OMS.

“Tenemos que mirar mucho más allá de los estadios en sí”, dijo a los periodistas Catherine Smallwood, responsable de emergencias de la OMS.

“Tenemos que ver cómo llega la gente a los estadios, si viajan en grandes convoyes de autobuses abarrotados Y cuando salen de los estadios, ¿se dirigen a bares y pubs abarrotados para ver los partidos?”.

“Son estos pequeños eventos continuos los que impulsan la propagación del virus”, dijo Smallwood.

La UEFA dijo en una declaración a Reuters que las medidas de mitigación en las sedes “están totalmente alineadas con las regulaciones establecidas por las autoridades locales de salud pública competentes”.

“Las decisiones finales con respecto al número de aficionados que asisten a los partidos y los requisitos de entrada a cualquiera de los países y estadios anfitriones son responsabilidad de las autoridades locales competentes, y la UEFA sigue estrictamente cualquier medida de este tipo”, dijo.

El aumento de nuevos casos de Covid-19 se produce mientras la variante más contagiosa del virus Delta se extiende rápidamente por Europa.

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Casi 2,000 personas que viven en Escocia han asistido a un evento de la Eurocopa 2020 estando infectadas de Covid-19, y muchas de ellas asistieron al partido de la fase de grupos contra Inglaterra en Londres el 18 de junio, según informaron el miércoles las autoridades escocesas.

El aumento de los contagios ha suscitado la preocupación de que una tercera oleada pueda extenderse por Europa en otoño si la gente no se vacuna.

“La preocupación de una oleada en otoño sigue ahí, pero lo que vemos ahora es que podría llegar incluso antes”, dijo Smallwood.

Alemania regaña a la UEFA

El ministro del Interior de Alemania calificó este jueves a la UEFA, el organismo rector del fútbol europeo, de “completamente irresponsable” por permitir grandes multitudes en el torneo Euro 2020 durante un repunte de contagios de coronavirus debido a la variante Delta.

Con unas restricciones de Covid-19 que varían de un país a otro, el tamaño del público permitido ha variado desde el aforo completo, como las 60,000 personas en Budapest, hasta un 25-45% de capacidad en otros lugares donde a menudo ha habido alrededor de 10-15,000 espectadores.

“La posición de la UEFA es completamente irresponsable”, dijo el ministro del Interior alemán, Horst Seehofer, en una conferencia de prensa.

“No puedo explicar por qué la UEFA no está siendo sensata… sospecho que se debe al comercialismo”.

Seehofer dijo que un partido con 60,000 espectadores —como el Puskas Arena de Hungría y también previsto para las semifinales y la final en el estadio londinense de Wembley— contribuiría inevitablemente la propagación de Covid-19.

En los partidos de Múnich, señaló, sólo se permitía la entrada a 14,500 aficionados y a todos se les exigía que llevaran mascarillas, mantuvieran el distanciamiento social y llevaran un resultado negativo de Covid-19 en un formulario.

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Forbes Staff

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¿Banxico realmente preocupado por la inflación?

El pasado jueves 24 de junio Banco de México sorprendió al consenso de analistas y a los inversionistas de los mercados financieros al incrementar en 25 puntos base (o un cuarto de punto porcentual) su tasa de interés de referencia a 4.25%. Esto se dio después de que implementara una política monetaria expansiva desde agosto de 2019 hasta febrero de 2021 –con un mayor impulso en 2020 debido a los efectos adversos de la pandemia–. A diferencia de lo mostrado en los últimos meses, en esta ocasión Banxico mostró una mayor preocupación sobre el panorama de inflación, lo cual puede tener implicaciones importantes sobre la conducción de su política monetaria en los próximos meses.

Hacia delante, el panorama luce muy retador para la política monetaria en México y varias regiones emergentes ante una recuperación económica más benigna, mayores presiones inflacionarias derivadas de distintos factores –algunos de ellos transitorios–, así como el riesgo que en los próximos meses el Banco de la Reserva Federal señalice el inicio de la normalización de condiciones monetarias. Es por ello que a pesar de algunas voces al interior de la Junta de Gobierno de Banxico que sugieren que este no es el inicio de un ciclo de restricción monetaria, probablemente las condiciones orillen al banco central a ese camino, por lo que es posible continúen subiendo su tasa de interés este año. 

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Este reciente aumento en la tasa de referencia de Banxico tuvo lugar tan sólo 22 días después de que diera a conocer su Informe Trimestral. En este reporte Banxico llevó a cabo un análisis profundo sobre los determinantes de la inflación, la situación económica del país, y dio a conocer la actualización de sus pronósticos de inflación y crecimiento. En aquella ocasión no se observó evidencia o una señal clara sobre un posible cambio en su estrategia, el cual acabó sucediendo. 

Este cambio de retórica entre el Informe Trimestral y el último comunicado de política monetaria probablemente refleje una preocupación adicional sobre dos factores: los determinantes de la inflación en México y la incertidumbre en torno a las acciones futuras del Fed.

¿Presiones inflacionarias transitorias?

Esta es la verdadera interrogante al interior de Banxico. La inflación ha mostrado un escenario muy complejo a lo largo de este año. Más allá del efecto de base adverso por las bajas inflaciones de 2020 –especialmente el segundo trimestre–, se ha observado un incremento relevante en la inflación acumulada del año. Por una parte, el efecto inflacionario asociado al crecimiento económico tan importante en países como EE.UU. y China y su implicación sobre precios internacionales de varios productos (i.e. un choque de demanda). 

Por otra parte, el importante incremento en precios de materias primas y costos de otros insumos ante disrupciones en la cadena de suministro global (i.e. choque de oferta). Con ello, la inflación anual se ubicó en la primera quincena de junio en 6.02%, después de que el año pasado terminara en 3.15%, con presiones importantes tanto en el componente subyacente –mercancías y servicios que suelen ser más estables–, así como el rubro no subyacente. Las condiciones actuales sugieren que al menos en lo que resta del año será muy difícil experimentar una convergencia de la inflación a niveles cercanos al objetivo de 3%.

El Fed se irá tornando más restrictivo conforme nos adentremos en el segundo semestre

El Banco de la Reserva Federal también enfrenta una combinación de una recuperación económica mayor a la prevista y presiones inflacionarias. Esto ha llevado a sus miembros a resaltar el debate en torno al momento idóneo de comenzar la normalización de su postura monetaria.

Desafortunadamente, la última decisión de política monetaria del Fed del 16 de junio no logró esclarecer el panorama y mucho menos tranquilizar a los mercados financieros. Esta incertidumbre podría prevalecer por varios meses más, con una posible discusión más importante sobre el momento de normalizar su programa de compra de activos en septiembre de este año, y posteriormente iniciar los aumentos de la tasa de los Fed funds entre finales de 2022 e inicios de 2023.

A manera de conclusión, los desafíos que enfrenta la política monetaria global también los está experimentando Banco de México. En base a su decisión de incrementar su tasa de interés en su última reunión y el análisis sobre el panorama actual probablemente el banco central tendrá que continuar con incrementos en su tasa de interés en lo que resta del año. Especialmente si tomamos en cuenta un complejo panorama de inflación y la incertidumbre en torno a las acciones futuras del Fed.

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Contacto:

Alejandro Padilla es Director Ejecutivo de Análisis Económico y Estrategia Financiera de Mercados de Grupo Financiero Banorte. *

Twitter: @alexpadillasan

Las opiniones expresadas son sólo responsabilidad de sus autores y son completamente independientes de la postura y la línea editorial de Forbes México.

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Alejandro Padilla

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Un operador de tractocamiones desafía el poder de Zeta Gas

Rodolfo Martínez Covarrubias, ex conductor de una pipa de gas LP, desafía el poder de Evangelina Zaragoza López, dueña de la empresa  Baja Gas and Oil e hija de Miguel Zaragoza Fuentes, conocido como El Rey del Gas LP en México y propietario del conglomerado Zeta Gas.

“Soy el chofer de la pipa (de Zeta Gas) de Tijuana, que se quedó sin frenos y me quieren meter a la cárcel”, tiró el operador de tractocamiones de profesión desde su automóvil utilitario en un cruce vial en Mexicalia, Baja California, al presidente de la República Mexicana, Andrés Manuel López Obrador.

La Suburban color gris blindada de el fundador de Morena fue detenida por el su conductor para atender al ciudadano. Sin bajarse del vehículo y con su vidrio abajo: “Dile al gobernador (de Baja California, Jaime) Bonilla”, soltó López Obrador al conductor, quien con impotencia trataba de explicar su problema que lo tiene en silla de ruedas, sin un riñón y a un paso de la cárcel.

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“La gasera Zeta me metió a la cárcel. ¡Ayúdenme! Me quedé sin frenos y estrellé la pipa contra el puente y la Fiscalía (General del Estado de Baja California) me tiene agarrado”, contestó Martínez Covarrubias.

La plática continuó entre el presidente y Rodolfo Martínez Covarrubias, quien afirmó: “¡Ayúdeme! Ya le he mandado cartas a usted. Me quieren dar 20 años de cárcel por haber salvado vidas aquí. ¡Por favor ayúdeme señor!”.

“La gasera Zeta Gas tiene comprado aquí en Baja California a la Fiscalía y a todo. Perdí dos riñones, quedé inválido y ando trabajando aquí”, expresó el conductor de la pipa propiedad de la hija del Rey del Gas.

AMLO le pidió su número telefónico a Rodolfo Martínez Covarrubias para que el gobernador de Baja California lo atendiera y ayude a resolver su problemática.

Rodolfo Martínez Covarrubias era chofer de Baja Gas and Oil, una empresa de Evangelina Zaragoza López, cuando tuvo un accidente en la 5 y 10 al conducir la unidad el abril de 2020 en una de las principales vialidades de Tijuana.

Al parecer la pipa Baja Gas and Oil tuvo una falla mecánica, por lo que la estrelló contra un puente y resultó muerta una persona.

Evangelina Zaragoza López también es dueña de las empresas Baja Gas and Oil Transportes, Baja Gas Peninsular, Baja Gas and Oil Natura, Baja Gar del Noroeste, Baja Gas and Oil Transpeninsular y Baja Gas Fin.

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Desde hace 20 años, la familia Zaragoza Fuentes controla 58 permisos para el almacenamiento, expendio, distribución y transporte de gas licuado de petróleo en Baja California.

Los gobiernos federal y estatal no han logrado romper con un supuesto monopolio del gas LP en Baja California.

En febrero de 2018, la Cofece inició la indagatoria DE-022-2017 sobre prácticas monopólicas absolutas en el mercado de la distribución y comercialización de gas LP.

En marzo de 2019 abrió la investigación DE-044-2018 sobre prácticas monopólicas relativas en el mercado de la importación, comercialización, transporte, almacenamiento, distribución y expendio al público de gas licuado de petróleo.

La institución antimonopolios informó que las dos indagatorias están en proceso y que se mantienen en el tiempo establecido por la ley para entregar los resultados correspondientes.

Jaime Bonilla Valdez fue instruido por el presidente de la República para que ayudará al ex conductor de la empresa Baja Gas and Oil, algo que ya hace la Fiscalía General del Estado de Baja California.

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El gobernador de Baja California recordó que Rodolfo Martínez abordó al presidente de la República carro a carro para solicitarle su ayuda y protección legal frente a una pleito legal con Zeta Gas, ya que la Fiscalía quiere darle más de 20 años de cárcel por ese suceso.

“Yo analizaré desde el punto de vista del Gobernador esta situación, y platicaremos con la empresa para ver cómo resolvemos este problema y no le hagan daño a esta persona que al parecer lo que hizo al chocar con el puente para salvar vidas”, dijo el senador de Morena con licencia.

 “Si era un problema mecánico, él no tiene la culpa, pero ya llegaremos al fondo de esto”, manifestó el mandatario. Rodolfo Martínez Covarrubias sostendrá una reunión el viernes 2 de junio con Guillermo Titi Ruiz Hernández, fiscal General de Baja California, para que le dé una solución en su lucha con los dueños de Zeta Gas, los reyes del gas LP en México.

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Un operador de tractocamiones desafía el poder de Zeta Gas
Enrique Hernández

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Infraestructura: un reto para la electromovilidad en México

Durante mi colaboración con este medio el mes pasado me sinceré con ustedes y les expresé mi opinión sobre lo que se necesitaba para transitar a una movilidad eléctrica y, desde entonces, no he podido dejar de pensar en el camino que nos falta por recorrer para que las y los mexicanos podamos disfrutar de los beneficios que nos ofrecen estas tecnologías. Como representante de la industria y, sobre todo, como mexicano me he preguntado cuáles son las principales razones por las cuales los usuarios no han decidido migrar hacia una movilidad más verde, por lo que, asumiendo mi faceta de investigador, me puse a indagar sobre el tema.

Platicando con familiares, amigos y colegas sobre el tema, me atreví a preguntarles si les interesa adquirir un vehículo eléctrico y/o híbrido y, para mi sorpresa, muchos de ellos han considerado la posibilidad de cambiar su coche por un modelo más ecológico; sin embargo, el principal impedimento por el cual sólo han considerado la idea y no han transitado a los hechos es la falta de infraestructura de carga para coches totalmente eléctricos, pues existe el miedo generalizado de quedarse varados en algún lugar sin alguna estación de carga cerca.

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Debo admitir que también he considerado como uno de los motivos por los cuales el mercado de vehículos eléctricos e híbridos en México no ha despegado de la forma en que pensaba. Anteriormente les comentaba sobre la relevancia de trabajar de la mano con el gobierno para buscar incentivos fiscales y no fiscales para promover el uso de dichos vehículos; no obstante, la falta de infraestructura, tanto para la producción como el mantenimiento de los coches, es un tema que vale la pena resaltar por la importancia de este.

De acuerdo con un estudio realizado por Melgar México, en 2021, a lo largo del país circulan alrededor de 17.32 millones de automóviles, de los cuales, la mayoría sigue siendo de combustión. No obstante, durante los últimos años, el mercado para vehículos eléctricos e híbridos ha crecido considerablemente, al punto que, durante el primer trimestre del 2021, las ventas de estos coches representaron el 3.8% de las ventas totales, lo que se traduce en 9,861 unidades circulando actualmente en el país. Si bien parece que es un número reducido, aún lo es más el de las electrolineras públicas y privadas en México, pues, hasta 2019, el número total de dichos establecimientos rondaba cerca de las 2,100 estaciones. Si se compara el número de vehículos eléctricos con el de electrolineras, entendemos porqué los usuarios aún tienen miedo de quedarse parados en medio de su día a día, siendo el impedimento de muchos para adquirir una unidad menos contaminante.

En mi opinión, creo que los usuarios usan el ya conocido refrán “más vale malo por conocido, que bueno por conocer” para no decidirse a probar la nueva tecnología que las armadoras establecidas en México están desarrollando. Además, cabe mencionar que, en nuestro país, algunas marcas de automóviles han decidido no sólo apostar por la producción y venta de este tipo de vehículos, sino también en el establecimiento de electrolineras para que los usuarios creen un lazo de confianza con los productos y, sobre todo, la tecnología con la que operan. Las empresas automotrices han hecho una labor heroica por ubicar estratégicamente los centros de carga; no obstante, durante los últimos años, por razones fuera de su alcance, se ha desacelerado esta tendencia.

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Desde hace algunos años, se ha observado la propensión global de transitar a autos que funcionen con otro tipo de energías y no sólo combustible; sin embargo, en México nos hemos topado con pared. La administración actual ha dejado muy en claro el nulo interés que tienen en explorar y explotar las energías renovables, en lugar de ello, se ha decidido que la inversión en energías fósiles y los derivados del petróleo son los pilares que llevará al país a tener mejores oportunidades de crecimiento económico, ejemplo de lo anterior son las reformas que se han efectuado a la Ley Federal de la Industria Eléctrica (LIE), lo cual ha sido un impedimento para que se instalen más facilidades de recarga para coches eléctricos.

Por último, quisiera preguntarles, ¿ustedes estarían dispuestos a darle una oportunidad a este nuevo tipo de movilidad? Como representante de la industria puedo asegurarles que se está trabajando de la mano con el gobierno en todos sus niveles y con las armadoras para que las dudas y temores que tienen ustedes, los usuarios, se reduzcan y, con el tiempo, desaparezcan totalmente. Asimismo, quisiera poner sobre la mesa la posibilidad de crear nuevos espacios de diálogo, entre todas las personas involucradas en la cadena de producción e infraestructura y los tomadores de decisiones para resolver los conflictos que existen alrededor de las nuevas tecnologías que se están implementando en el sector.

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José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA)*

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Dr. José Zozaya

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La especialidad en la que México es nueva potencia mundial

A nivel global México es reconocido como una potencia mundial en talento relacionado con las industrias de manufactura y automotriz, debido a múltiples factores entre los que destaca la calidad de la mano de obra, así como el desarrollo de centros especializados que han fortalecido la disciplina a lo largo del país.

Es también renombrado el talento de los ingenieros e ingenieras mexicanas y este posicionamiento se está expandiendo rápidamente a disciplinas como la ingeniería de software y de firmware, prácticas esenciales para el ecosistema actual de las industrias y los negocios, y pilares de la indispensable transformación tecnológica que vive Latinoamérica.

Y es que, al hablar de ingenierías, comúnmente pensamos en la labor que realizan aquellos ingenieros e ingenieras que construyen caminos, puentes, edificios o grandes infraestructuras. Sin embargo, en la nueva economía, los nuevos puentes aseguran la conexión de personas, empresas y la resiliencia de nuestras economías de aquí al futuro.

La mayoría estamos familiarizados con el software, pero ¿en qué consiste el firmware?

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Los ingenieros e ingenieras de firmware son quienes conectan los dispositivos físicos con el intangible mundo del software, a través de programar un procesador, hablando el lenguaje máquina, el de 1’s y 0’s, para que pueda interactuar con el mundo físico. Dichos ambientes pueden ser muy diversos, como un control remoto de televisión, electrodomésticos, un celular, nuestros automóviles, o una consola de video juegos.

Es crucial reconocer la importancia que tiene el talento mexicano en este campo, de manera que más jóvenes se acerquen a esta apasionante profesión y por el amplio mercado laboral existente. Es por ello que cada vez son más las empresas y las industrias que apuestan por el talento mexicano en ingenierías y, en particular, en ingenierías de software y firmware.

Para ejemplificar el campo de oportunidad, en México las ingenierías en su conjunto se mantienen como las profesiones que tienen un mayor número de personas ocupadas. De acuerdo con la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE) del Observatorio Laboral, al cierre del 2020 el número de profesionistas ocupados en el país fue de 9.5 millones de personas, de los cuales el 64% corresponde a talento de tres áreas: Económico Administrativas, las Ingenierías y Educación.

¿Por qué instalar un centro enfocado en ingeniería en México? porque la decisión de invertir en este país para el desarrollo de estas instalaciones se basa esencialmente en la potencia y competencia del capital humano presente en el país.

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Uno de los desafíos que tenemos por delante, además de inspirar a más jóvenes para acercarse a esta profesión, es tener un mayor balance de género. De los profesionistas dedicados a las áreas de electrónica y automatización, solo el 7.7% corresponde a mujeres de acuerdo con el Observatorio Laboral. Es tarea de todos, tanto de la iniciativa privada como de universidades y sector público, generar las condiciones adecuadas para que más mujeres aporten su talento en esta profesión.

Este 1 de julio estamos celebrando 47 años del Día del Ingeniero en México, lo que nos brinda una oportunidad para reflexionar qué más podemos hacer para impulsar el talento de las y los ingenieros que están moldeando el mundo como lo conocemos. En particular, los ingenieros de firmware, especialidad en la que hoy, México es una potencia mundial.

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Sebastián Carmona, Gerente General, Honeywell Technology Solutions*

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